jueves, 13 de septiembre de 2012

La puntilla de Administración


Los compañeros de la Sección Sindical de la CNT en Spanair y otros miembros del sindicato acudieron a la concentración que se dio ante la Generalitat como protesta ante los despidos por el cierre de Spanair. Tras una breve entrevista con un representante de la Generalitat, que dio a los trabajadores sensación de desamparo, farsa y negocio a costa de sus puesto de trabajo, se produjo una manifestación espontánea que cortó varias vías del centro de Barcelona. El secretario de Prensa y Propaganda del sindicato y el delegado sindical en Spanair fueron elegidos por los agentes como cabezas de turco, acusados de promover e incitar a la realización de dicha marcha de protesta, por lo que recibieron una denuncia. Tras varias alegaciones sin éxito por la afirmación por parte de la Administración de que el informe policial (que nosotros consideramos falso e intencionado) era prueba contundente de nuestro papel de líderes de la manifestación, se ha recibido resolución en firme, condenando al pago de 3 000€ de forma solidaria, es decir, a cualquiera de los dos denunciados se le puede cobrar ese importe.

Por ello, y ante las dificultades económicas por las que pasan los compañeros, se ha creado una cuenta en la Caixa d'Enginyers (nº3025 0011 72 1400050316), para que todo el que quiera ayudar en el pago pueda hacerlo.




sábado, 12 de mayo de 2012

Denunciados por la Administración por protestar por los despidos.


En el marco de la criminalización creciente de las reivindicaciones laborales por parte de la administración y los cuerpos de seguridad del Estado como única vía de resolución de las mismas, como constatan las últimas detenciones de sindicalistas y huelguistas a raíz de la huelga general del 29 de marzo, hemos de hacer público la denuncia que han recibido algunos de nuestros compañeros por participar en manifestaciones por sus derechos laborales.
A raíz del cierre de la aerolínea Spanair y de los ajustes de plantilla (despido del grueso de sus trabajadores) de sus empresas vinculadas, como Newco o Aviaservis, se realizaron varias protestas ante la Generalitat, que formaba parte de la junta de Administración de la empresa y que ha dejado sin investigar ni aplicar sanciones a la gerencia nefasta del capital público que nutría las operaciones del grupo empresarial. Se dieron ante la sede de la Generalitat, en la plaza Sant Jaume de Barcelona y en el Parlament, los pasados 9 y 10 de febrero, respectivamente.
La primera de las concentraciones tenía como objetivo que los representantes de los trabajadores se reunieran con personal del Departament d’Empresa i Ocupació para tratar de la subrogación de la plantilla. Ante los representantes que acudieron, entre los que se incluyó la representación de la Sección Sindical de CNT, apareció un secretario del portavoz de la Generalitat, sin poder para negociar como el mismo admitió, con la única voluntad de escucharles. Palabras y más palabras que en aquel mismo instante se volatilizaron, como hemos podido comprobar con el paso del tiempo. Tras la reunión, y tras la comunicación de la tomadura de pelo a los trabajadores allí reunidos, el grueso de estos decidió hacer escuchar su rabia ante la injusticia y la evidencia de que patronal y administración, que configuraban los órganos de decisión de la compañía aérea se habían conchabado para dejar a los trabajadores en la calle e indefensos. De modo espontáneo y como consecuencia lógica de la exposición de la farsa allí representada, se decidió realizar una manifestación que empezó por cortar la Vía Laietana y transcurrió por el paseo Colón, la avenida Josep Carner y ronda del Litoral, Rambla y plaza Cataluña. Mientras el grueso de los trabajadores llegaban a la Vía Laietana, el Secretario de Prensa y Propaganda de CNT L’Hospitalet y el delegado sindical de la sección de CNT en Spanair eran retenidos ante la puerta de la Generalitat con el propósito de identificar al secretario de prensa -los datos del delegado sindical los obtuvieron de su entrada en la Generalitat-, ambos acusados de promover e incitar esta movilización que por espontánea no había sido legalizada. Su único indicio era simplemente que el delegado sindical se acercó al secretario de prensa y propaganda y hablo con él -escuchó con sus superpoderes auditivos o telepáticos-, afirmando que lo hizo con la intención de comunicar consignas que condujeran al corte de las vías, cuando en realidad se trataba de explicar el resultado de la reunión. La marcha continuó, siempre con la iniciativa conjunta de los trabajadores, despedidos, con nóminas pendientes por cobrar y estafados por la empresa y la administración, que niegan toda responsabilidad sobre las consecuencias de sus inversiones y sobre la negligente gerencia que ellos apoyaron. No sólo se encargan de dejar en una situación precaria, sin empleo y sin indemnizaciones a la plantilla, sino que pretenden endosarnos sanciones de entre 300€ y 30.000€.

Sobre la actuación de la Policia de la Generalitat-Mossos de Esquadra, que en otras ocasiones alentaba incluso el corte de vías, con objetivos mediáticos, hemos de decir que los agentes denunciantes pasaron toda la manifestación intentando encontrar un responsable y encaminar a los manifestantes según su voluntad. Fuimos testigos de cómo intentaban achacar la dirección de los trabajadores a la CNT, diciéndole a la gente que no se dejara llevar por nosotros, integrantes, como trabajadores afectados, de la marcha. Como hemos explicado, el agente, mezquino, buscó cabezas de turco antes de que la marcha comenzara. Tampoco a ellos les vale la confrontación directa ante la ira de la plantilla.

Desde CNT L'Hospitalet y desde la Sección Sindical de CNT en Spanair no podemos quedarnos callados ante esta nueva agresión al derecho de reunión y a la libertad de manifestación de los trabajadores. No aceptamos el 0% de preocupación que citaba hace unos días el director general de la policía, cuando ésta implica mirar hacia otro lado ante los abusos de la patronal y de sus esbirros en el Parlament.

viernes, 11 de mayo de 2012

REPRESIÓN CONTRA LOS TRABAJADOR@S, AHORA LES TOCA EL TURNO A LOS ESTAFADOS DE SPANAIR

Los trabajadores de Spanair de la CNT no serán los últimos en verse agredidos por los poderes públicos, puestos al servicio de la patronal, y por eso, todos los trabajadores y trabajadoras debemos ponernos en guardia y caminar conjuntamente hacia una movilización general que detenga de una vez por todas estos abusos vergonzosos. Cuando en las instancias políticas no queda ni un ápice de vergüenza ni dignidad, el pueblo trabajador debe hacer gestos claros de desaprobación y castigo.

 Por si no fuera bastante verse atrapados en una quiebra fraudulenta y verse ignorados por las administraciones, ahora, el Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya, a través de la Subdirecció General de Seguretat Interior les ha puesto en el punto de mira de su estrategia de terror contra los trabajadores y trabajadoras que protestan ante la situación de tomadura de pelo que se vive en el país.


Con la excusa de las movilizaciones que iniciaron los trabajadores y trabajadoras en el mes de Febrero, ahora, en medio de una oleada de detenciones de Huelguistas, y cargas policiales, llega otro golpe, esta vez económico. El Departament d’Interior quiere multar a unos trabajadores de Spanair de la CNT con entre 300 y 30.000 € achacándoles una dirección de las protestas que no podía ser de ninguna de las maneras y además constaba fehacientemente a los allí presentes.



Tal actitud debemos entenderla como enmarcada en la estrategia represiva que el Departament d’Interior está usando a raíz de la Huelga general del 29 de Marzo contra el conjunto de la clase trabajadora. Para contentar a sus socios políticos de la patronal Foment del Treball se está recurriendo a multar y encarcelar a sindicalistas y gasear manifestantes con el objeto de destruir las diversas movilizaciones contra la crisis. Los poderes económicos van a continuar con sus vergonzosos abusos y corrupciones pero no quieren un “escenario griego”, y para eso recurren al escarmiento para lograr que el miedo cale y la gente se deje abusar.



Sorprende el doble rasero de estos políticos, que por un lado hacen la vista gorda con las campañas de insumisión contra los peajes, y por otro exageran de manera ridícula las valoraciones sobre las movilizaciones de trabajadores equiparándolas al terrorismo. Esto es lo que podríamos denominar politiqueo barato. Es la misma política que se muestra blanda con los ladrones del erario público (Félix Millet, Urdangarín, Emilio Botín, Francisco Correa, Macià Alavedra, Prenafeta …) y luego con la excusa de la crisis recortan y malvenden a mansalva. Y es la misma política que rescata bancos con dinero de tod@s y permite las oleadas de desahucios.





lunes, 7 de mayo de 2012

LA CNT DA PASOS FIRMES CONTRA LOS DESPIDOS EN SPANAIR


La CNT ha iniciado los trámites legales oportunos para conseguir la subrogación de diversos trabajadores disconformes con el resultado de la quiebra deSpanair. El fraude cometido en Spanair destruyó miles de puestos de trabajo directos e indirectos y los “agentes sociales” implicados en la gestión del ERE se dieron mucha prisa en cerrar el proceso con el menor escándalo posible para evitar que se dieran a conocer las implicaciones políticas de este caso (en el consejo de administración figuran importantes empresarios catalanes con vinculación con CiU, y PSC)
Ante semejante despropósito la CNT ha actuado no solo contra Spanair si no también contra aquellas empresas que han querido sacar tajada del “pastel” sin asumir las responsabilidades oportunas. VuelingRyanair y  Groundforce UTE se han hecho cargo de diversos servicios que Spanair ha dejado vacantes en varios aeropuertos sin asumir un solo puesto de trabajo. A su vez ha pretendido usar esta circunstancia para intentar “pescar” trabajadores y trabajadoras de Spanair bajo condiciones de trabajo verdaderamente medievales aprovechándose del clima de pánico y la necesidad de la gente.
En el actual contexto de crisis la CNT piensa que no se ha hecho suficiente esfuerzo para conseguir que aquellos trabajadores y trabajadoras que desearan continuar trabajando pudieran conservar sus empleos y por eso ha activado un recurso que quedó sin explorar en la mesa de negociaciones (de dónde se excluyó a  la CNT…)
De esta manera la CNT, a través de su Gabinete Técnico Confederal, ha decido emprender en solitario un camino que considera mucho más digno y por lo tanto ha abierto diversas vías legales para forzar el cumplimiento del Convenio de Sector, del que ahora parece que nadie se quiere acordar, y que obligaría a las empresas a subrogar parte de la plantilla de Spanair proporcionalmente a las rutas absorbidas a raíz de la quiebra.
En estos momentos se hace necesario para el conjunto de la clase trabajadora elaborar las estrategias y herramientas necesarias para la protección y defensa de los puestos de trabajo. Y por eso la CNT pone a disposición de los trabajadores y trabajadoras sus recursos e ideas para, entre todos, buscar soluciones a la debacle que nos conduce inexorablemente hacia los 6 millones de parados.

lunes, 27 de febrero de 2012

Comunicado de protesta de la Sección Sindical de la CNT en Spanair frente a las oficinas centrales de ésta en L’Hospitalet de Ll.


Salud compañeros,

Lo primero es agradecer vuestra asistencia solidaria ante el cierre de una empresa que deja en la calle directamente a 2,604 trabajadores así como al 75% de la plantilla de Newco y a trabajadores de otras empresas como Aviaservis. Disculpadme si me dejo algún afectado sin determinar, ya que los efectos sobre los empleados de otras empresas que trataban con Spanair están aún por ver.

Es evidente que el cierre de esta empresa, que se postergó desde 2008 por los intereses de los entonces gobernantes PSOE y tripartito, que quisieron apostar por la transformación del Prat en un aeropuerto realmente internacional, más que por la conservación o generación del empleo, por el volumen de negocio que podían sacar, tiene transfondo político. Este “avance hacia el progreso” no ha repercutido apenas en mejoras en las condiciones de trabajo del sector aéreo, al contrario, sufrimos cada día más la precariedad en estos empleos, precariedad que marcha en consonancia con la vaporización de los derechos de los trabajadores en los últimos años. Para nosotros, que trabajábamos en el almacén de mantenimiento, supuso el tener que desarrollar nuestra faena (multiplicada en volumen y aumentada en responsabilidades) en un almacén que a todas vistas no cumplía con las normativas de prevención de riesgos ni mucho menos con las estrictas reglamentaciones aéreas. El derecho a reclamar condiciones dignas de los trabajadores, para esta empresa, por lo menos el trabajador no incluido en los colectivos representados por sindicatos corporativos, prácticamente no existía, su representante ante la empresa debía ser el inmediato superior jerárquico, impidiendo mediante amenazas continuas por parte de los cuadros medios de la jefatura que nuestro conflicto llegara a ser estudiado en serio. Al ser sancionado uno de nuestros compañeros por intentar sacar a relucir la explotación a la que éramos sometidos, nos organizamos en bloque, dispuestos a todo, decidiendo la afiliación a CNT. Lamentablemente no nos ha dado tiempo de plantear nuestras demandas, ya que de la mañana a la tarde como sabréis, la aerolínea dejó de operar. No tuvimos oportunidad de que nuestra unión pusiera el punto sobre las íes a la empresa, por su conducta ilegal y prepotente.



La empresa estaba gestionada por gestores de perfil neoliberal, a la cabeza de ellos Ferran Soriano, famoso ya por los grandes déficits y quiebras de compañías a su paso. En este punto, nos sorprende que alguien que se destaca por hundir empresas, consiga cada vez salir reforzado en su reputación como gerente, lo que dice poco a favor de la voluntad de la patronal, los inversores, vaya, que son quienes le contrataron, de generar una economía real sostenible y eficiente, que asegure el pan y las unas condiciones laborales dignas para los trabajadores. Pese a las pérdidas, pese a las abultadas deudas con la práctica totalidad de proveedores, agentes y servicios de carga, este rufián seguía cobrando sus 600.000€ (100 millones redondos de pesetas) de sueldo anual. No quedaba ahí la cosa, por lo menos dos de sus escogidos, Chumillas, a cargo de lo económico y Scusz, el del látigo y la producción, se llevaban sueldos similares. Con la poca vergüenza acostumbrada en estos delincuentes de guante blanco, el último mes, Soriano se bajó a la mitad su sueldo, ¿qué pretendía demostrar? ¿Cómo una empresa que debe tanto dinero permite esa sangría? ¿Qué leyes defienden que mientras estos tipejos se llenaban los bolsillos, pequeñas empresas familiares, entre otras, tengan que despedir trabajadores por los impagos de la compañía que regentan? Podemos hablar en este sentido de A.I.R.E (con un capital mayor) o Activa (suministros industriales de Sant Boi). A la fuerza son leyes impuestas por la misma gente que niega tener responsabilidades a la hora del cierre, siguiendo la máxima de privatizar los beneficios y socializar los gastos, en este caso no sólo a los trabajadores, sino también al erario público, mientras se cierran hospitales y se reducen los gastos en el bienestar de la sociedad.

No acaba ahí la cosa, además de librarse de responsabilidades, Soriano está ya recolocado como directivo del Manchester City, equipo de fútbol inglés. ¿Es que acaso no vieron el déficit que dejó en el Barça? ¿O es que necesitan a un embaucador profesional, que era capaz dos días antes del cierre de afirmar con toda su jeta que la empresa no estaba en quiebra, “en absoluto”? A Schuzs le deben 400.000€ de un blindaje incluido en el momento de la contratación debido a que este personaje, procedente del mundo low cost, precarizador ante todo de servicios y condiciones laborales, no confiaba en que la empresa tuviera futuro. Vamos, que a alguien tenían que contratar. A Chumillas y Schuzs no llegamos a conocerles el futuro, pero podéis estar seguros que sus padrinos no les van a dejar en la calle. ¿Dónde quedan aquéllos tiempos que ya eran nefastos para la clase obrera en que cuando una empresa quebraba, el dueño se arruinaba, llegando en ocasiones a suicidarse? ¿Quién se ha arruinado aquí, aparte de las empresas ya mencionadas? Los inversores, con la Generalitat al frente, que aseguraba su inversión, como Gaspart, niegan toda responsabilidad sobre los trabajadores. La Generalitat, que directamente o a través de consorcios de empresas privadas y públicas controlaba prácticamente el 90% de la compañía, en ningún momento puso freno a estas sanguijuelas, ni cuando gobernaba un partido ni al gobernar el otro. Prestaba dinero público sin pararse a estudiar la rentabilidad de la inversión, por lo que cabría pensar que se han llevado la misma sorpresa que los trabajadores. Sin embargo, es conocido que Vueling, desde hace por lo menos medio año, elaboraba un plan para cuando tuviera que quedarse con parte de los medios de producción (aviones y rutas) de Spanair. No se ha de olvidar, que la propietaria de Vueling es Iberia, y su presidente es Josep Piqué, exministro pepero e hijo del último alcalde franquista de Vilanova i la Geltrú. Estos indicios, así como las peticiones de la Generalitat de que no se investigue, estableciéndose un pacto de silencio que firman casi todos los grupos políticos, hacen pensar en que este cierre es una decisión política, impulsada desde el nuevo gobierno nacionalcatólico del Estado por sus intereses a través de Bankia en IB y Vueling, a cambio de a saber qué prebendas o favores otorgados al Ejecutivo catalán.

Ya el día que cerraron, el 27 de enero, se afirmaba desde la empresa que ésta no poseía ni un solo duro, que tras el pago de 1.000€ a cada empleado de la nómina de enero, no podría asumir ningún pago más. Que se realizaría el ERE lo más deprisa posible (aunque esto produjera errores en el proceso, admitidos por la empresa), para garantizar que los dramas personales que sufrirían los trabajadores al no recibir ingresos se redujeran. Se nos envió al permiso retribuido, que impedía el buscar otro trabajo, pues en cualquier momento se podía requerir tu presencia, por lo que si no ibas a tu puesto de trabajo, en el que te aseguraban que no ibas a cobrar los sueldos más que por FOGASA, perdías todo derecho a indemnización. Para acelerar los trámites, se realizaron varias reuniones, a las que desde el primer momento pretendimos concurrir desde la Sección Sindical de CNT, a la vista del resto de representantes de los trabajadores del comité. La respuesta siempre fue dilatoria y negativa, forzándonos a acudir día tras día y solicitar que nos recibiera Mercedes, la abogada de la empresa, ducha en embaucar, como sus superiores. Sus palabras ante nuestras demandas de subrogación, eran que no habría ni recolocación. A estas reuniones se las calificaba de informales, y sin embargo en ellas se elaboraba ya el plan para dejarnos en pelotas, estableciéndose una mesa de representación que nos dejaba fuera con el acuerdo de todos los demás, que, repito, nos veían cada día, solidarizándose de boquita con nuestra demanda, mientras en las oficinas firmaban nuestra exclusión (como si no hubiéramos trabajado todo este tiempo igual que los demás) y ejercían un arduo trabajo desmovilizando a la plantilla, presionándola con el paro y la falta de ingresos. Al recibir la documentación del ERE por parte de la empresa, en general las cuentas de la misma, en estas reuniones “informales”, nos da la impresión, por como se han comportado el resto de representantes, que nadie se la ha mirado seriamente, intentando buscar fallas o irregularidades que demostraran la mala fe de la empresa.

Por lo tanto, no hubo un duro hasta que el Responsable de Tesorería de la empresa, en una muestra de honestidad, informó a sus compañeros que aún trabajaban, de que en caja había dinero, que no les engañaran, y pidió explicaciones a la empresa, que en lugar de darlas, le envió a su casa como a todos los demás, acusándole de revolucionar a la plantilla. Es así como tratan a gente que había entregado hasta 25 años de su vida a esta empresa, sufriendo ya un ERE cuando entró la Generalitat, que obligaba al traslado o despido de mucha gente y a recortes en los sueldos (congelados desde el año anterior), ya que Spanair antes del 2008 tenía sus oficinas en PMI. Soriano decía que el que no quisiera venirse, perdía su trabajo por voluntad propia -ya vemos como se va a Inglaterra para no perderlo.

Los trabajadores de Madrid se concentraron ante el ministerio de Fomento, organizando protestas también en el aeropuerto. En Bilbao se encerraron varios compañeros en el aeropuerto. En Barcelona nos concentramos en varias ocasiones ante la sede, cortando la autovía en el tramo que podéis ver aquí abajo. También en ambas terminales del aeropuerto. Días más tarde nos concentramos ante la Generalitat, sin más resultado que la recepción de nuestras demandas por el secretario del portavoz, quien no podía adquirir ningún tipo de compromiso, más que el de escucharnos. Ciertamente, sonaba a mofa, por lo que los trabajadores nos decidimos a continuación a manifestarnos espontáneamente, cortando durante parte de las primeras horas de la tarde, Via Laietana, el Paseo Colón, y llegando hasta la ronda del Litoral. Pese a todo, y aún con una fuerte presencia de prensa, estos hechos fueron en general silenciados por la Falsimedia, como una prueba más del chanchulleo político detrás de nuestro desempleo precipitado. También nos concentramos en el Parlament cuando se le pidieron explicaciones a la Generalitat por la gestión y la entrega de fondos públicos sin que se siguiera lo que se hacía con ellos. Insisto en que se ha establecido un pacto para no investigar, incluso ante las peticiones de algún que otro parlamentario, que más que preocuparse por nuestro porvenir, pretendía obtener algún beneficio político, protagonismo, representándonos allí.

Las negociaciones pasaron a llevarse a cabo con el administrador concursal, del bufete Gispert, con vínculos familiares en la actual composición de la Generalitat. Se desarrollaban en el Departament de Treball, en calle Sepúlveda de Barcelona. Tras las declaraciones del tesorero, otras informaciones filtradas a la prensa que constataban la entrada de más dinero y la presión de la plantilla enterada por él del engaño y cada vez más indignada, los representantes se vieron obligados a comentarle al administrador estas entradas de dinero, a lo que respondió diciendo que no se había mirado las cuentas, que era mucho papeleo, que lo que importaba era proporcionar cuanto antes a los trabajadores la prestación de desempleo y el cobro en FOGASA, por tanto socializando las pérdidas de nuevo, sin adjudicar a la empresa el pago de las nóminas, ante la práctica indiferencia de los representantes, que de nuevo, primaban la pasta rápida sobre un proceso serio, que incluyera compromisos concretos de subrogación. El presidente del comité, auxiliar de vuelo, comentaba a la prensa que Vueling se había puesto en contacto con los trabajadores, no contratando a nadie por encima de los 30, que no deja de ser una discriminación por edad. En realidad, sólo se había puesto en contacto con gente de su colectivo. Sirva de muestra de como estos sindicatos, establecidos prácticamente por colectivo, no representaban a la totalidad de la plantilla, sino el puro interés de su colectivo. ¿Quién ha llamado a los compañeros de tierra, entre los que nos incluimos? Nadie.

He de destacar nuestra sorpresa al acudir a la primera reunión con el administrador. No había nadie protestando. Al consultar con otros compañeros, me confirmaron que les había desconvocado el propio comité (inaudito!). Los delegados de CNT conseguimos llegar a la puerta de la sala de reuniones, donde se repitió que todos los sindicatos estaban ya representados. El administrador anunció que se realizaría una reunión previa con un representante por cada sindicato. Por tanto, nos dispusimos a entrar, y al llegar a la puerta, nos soltó un tajante: “CNT, no”. Parte del resto de representantes, no comprendían por qué no se nos dejaba entrar, quizá fuera por lo que habían firmado en las reuniones informales, menuda jeta. Nos quedamos a la puerta, en busca de informaciones sobre lo que allí se debatía a nuestras espaldas. Los delegados de MAD se marcharon varias horas antes de finalizar la reunión. La abogada de la empresa nos informó de que nos representaba USOC como trabajadores del colectivo de servicios generales, sin considerar que nosotros nos habíamos afiliado a CNT por no aceptar de ningún modo esa representación, por parte de gente que jamás se había interesado por nosotros ni había movido un dedo en esa dirección (ante las amenazas, nos prometían luchar por nuestra indemnización en caso de despido, no pretendían ir contra la conducta de la empresa). Por otro lado, queríamos que fuera nuestra asamblea la que decidiera en nombre nuestro.

En la segunda reunión sí que nos manifestamos, tras las protestas de nuestra Sección y de otros compañeros a la increíble desmovilización de la plantilla indignada por parte del comité, cortando la calle Sepúlveda durante varias horas e interrumpiendo en ocasiones el tráfico de las calles de alrededor. Creemos que esta presión hizo que las partes del concurso tuvieran que tomarse más en serio el asunto de la pasta, aunque a la hora de firmar fueron incapaces de obtener un compromiso estricto por parte de empresa y administrador de pagar las nóminas debidas. Lo que sí se obtuvo, aunque débilmente, es la promesa de que el Servei d'Ocupació se ocupará de nosotros en un futuro, de cara a recolocaciones y formación. Aunque esto parezca positivo, no lo es si se toma en cuenta que el primer esfuerzo que se debía hacer, era el de intentar la subrogación de la mayor parte posible de la plantilla, de acuerdo al Convenio del Sector Aéreo, el intentar por todas las formas conservar nuestros contratos, sin que nos condenen a la precariedad que aportan las condiciones de los nuevos contratos previstas en las últimas dos nefastas reformas laborales. Esta es nuestra posición, y a pesar de la firma del acuerdo, es la que seguimos defendiendo, nuestro derecho a ganarnos el pan con dignidad.   

domingo, 26 de febrero de 2012

Jornada informativa en el Aeropuerto del Prat.


El pasado 25 de Febrero un grupo de trabajadores de la Federación Local de Sindicatos de L’Hospitalet de la CNT y de la de Barcelona se dieron cita en el aeropuerto de El Prat de Ll. para informar a los trabajadores y trabajadoras de los diversos conflictos que viven importantes empresas del sector aéreo. Se acudió con la intención de poner en alerta a los trabajadores sobre la oleada de despidos que se ha cebado con Spanair y que compromete gravemente a muchas otras empresas del Sector.

Se denunció públicamente la precariedad laboral reinante, la represión sindical y la polémica actitud de la administración que permite quiebras fraudulentas.

En WFS se habló sobre la necesidad de construir una alternativa sindical seria ya que los sindicatos mayoritarios no son nada efectivos a la hora de detener la grave degeneración de la situación laboral en el aeropuerto.

En Flightcare se reflexionó sobre lo escandaloso que resulta que haya empresas que tiran el dinero a la basura en un vano intento de acabar con la CNT. Flightcare pierde una y otra vez todas las denuncias que interpone contra la CNT y a su vez pierde todas las que le interpone CNT. Y mientras tanto, lloriquea por la crisis, mantiene bajo mínimos a la plantilla y no respeta la ley de prevención de riesgos laborales.

En Iberia se denunció su intento de desmantelamiento y se pidió solidaridad para las diversas jornadas de Huelga que CNT, SEPLA, CTA y STAVLA han convocado durante el mes de Febrero para luchar contra los planes de destrucción de empleo que tiene la empresa.

También se acudió a informar al personal que trabaja en la T1 y a los usuarios.

La jornada finalizó con la lectura de un comunicado de protesta de la Sección Sindical de la CNT en Spanair frente a las oficinas centrales de ésta en L’Hospitalet de Ll.


¡CNT EN MARCHA, CNT EN LUCHA:

CONTRA LA PRECARIEDAD EN EL SECTOR AÉREO!


Sigue las noticias del sector aéreo en:


Sección Sindical en FLIGHTCARE:



Sección Sindical en WFS:



Sección Sindical en SPANAIR:
http://spanaircnt.blogspot.com/ 






CNT en WFS




CNT en Flightcare



CNT en Iberia



CNT en Spanair

viernes, 17 de febrero de 2012

Nota de prensa

La CNT califica de atrevimiento la insinuación
de un rápido acuerdo sobre el ERE de Spanair

La CNT, a través de su Sección Sindical en Spanair, ha valorado como un “atrevimiento irresponsable” las insinuaciones filtradas a través de la prensa de un acuerdo rápido para un ERE en Spanair

La central anarcosindicalista reclama transparencia en el proceso tras ser impedida su presencia en la mesa de negociación y anuncia movilizaciones.

La CNT ha hecho pública su disconformidad ante el hecho de que las partes actualmente presentes en la mesa negociadora del ERE en Spanair hayan expresado que éste debe resolverse lo más rápido posible. La central anarcosindicalista valora que no se puede plantear seriamente una destrucción de empleo semejante sin explorar las posibles lineas de trabajo que pueden facilitar la recolocación de la plantilla. A su vez fuentes de la CNT han expresado su preocupación por “la posibilidad de que se quiera tapar la responsabilidad que las administraciones públicas tienen en esta quiebra extrañamente súbita. Algo así no puede resolverse con celeridad. ¿Con qué información se cuenta en estos últimos días, de la que no se disponía hace un mes y medio, si la quiebra ha sido tan sorpresiva?”·

A su vez la central anarcosindicalista ha expresado su queja sobre la falta de transparencia con que se está llevando el proceso y ha calificado de “innecesaria e irresponsable” la actitud de evitar su presencia en la mesa negociadora. Valoran que no se pueden destruir dos mil empleos “de un plumazo” sin intentar salvar los puestos de trabajo mediante la recolocación u otras figuras “que deberían estudiarse.”

Por último han manifestado su intención de llamar a la plantilla a movilizarse para evitar la sangría de los despidos masivos en un sector tan precarizado como es el sector aéreo.